一場所謂的六十年一遇的大雨，從下午一點下到第二天凌晨三點多，把北京這個堅強的鋼鐵巨人、現代化大都市，一夜沖回了原形：37人死亡，傷者百余人。房山區遭遇山洪，房屋被沖倒，汽車被沖翻。而所有這一切中，最為牽動汽車人心者，莫過于那個廣渠門橋下遇難者——丁志健。廣泛的傳說是，車進水后電路中斷，中控鎖死打不開車門。該罹難者曾在21日19：30給妻子打電話，稱自己被困于廣渠門橋下，報警電話一直忙音，他只好請妻子報警。家人半小時后趕到，圍觀者不能確定是否有受困者，沒人敢下去冒險施救。22：40救援隊把他從“河流”中拉出來，搶救時發現絕望的他，頭骨都撞碎了。經過一個多小時搶救，醫院宣布無效。

丁志建，80年生，江蘇人，《阿阿熊》雜志副總，孩子3歲。一個孩子沒有了父親，一個妻子失去了丈夫，一個家庭就這么失去了頂梁柱。而所有這一切，竟然發生在北京東二環的立交橋下，不是因為車禍，他活活地溺死在自己的愛車里。我查了一下資料，《阿阿熊》欄目設置里，有孩子安全講孩子遠離危險、基本的保護自救知識這一欄目。可是，他居然沒有自己汽車逃生的能力！

太多的人感到不可思議。水是一點點漫上來的，他又不是一下子掉入真正的河里，他為什么不打開車門走出來？他為什么不打開車窗出來？打不開車窗，可以打碎玻璃呀…….

所有這一切，都已經沒有意義。也不必去還愿那個場面，汽車在那么洶涌的水流里，根本就會失去控制，如果沒有自救的知識，坐在被水沖得失去控制的汽車里，人當然會絕望，進而會徒勞地掙扎，耗費更多的氧氣。另外，當水開始漫上來時，不要說中控鎖有沒有鎖死，因為每個車門上都有個機械的手動安全扣，打開這個安全扣，機械上就不存在障礙，存在障礙的，是水的壓力。據有關資料：當汽車浸在水里，而內部還沒有進水時，整面玻璃有著160公斤的水壓，坐在里面的人，當然推不開。但是，等到車內也充滿水時，車門就可以輕松打開，原因是，內外水壓相等，160公斤壓力消失，就跟你在空氣中推開車門一樣。一般來說，當汽車入水之后，由于發動機較重，車頭部分會首先沉入水中。而當車內也進水之后，車尾才會落下來，也就是說，當車頭部分充滿水時，僅剩的一點空氣，也會在汽車尾部。此時，人會缺氧而非常難受。如果由于害怕掙扎，那么氧氣和體力都會過快消耗，就算充滿水時可以開門，此時或者已經失去意識，或者已經無力推開車門。那么，該如何應對這種情況？要么在進水開始就用備用工具擊打玻璃，或者卸下頭枕，用帶著的鋼筋尖端插進玻璃與車窗邊緣，用力撬動玻璃，一般來說，一個女性的力量都可以把玻璃撬破；要是這一切都不見效，就要冷靜下來保存體力，等到汽車內部全部充滿水，打開安全扣，就可以推開車門走出汽車。

再不濟，爬到后備箱里，也可以打開后備箱，或者，找到后備箱的工具箱，換輪胎的那個大扳手，也是可以擊碎玻璃的。

這位丁先生，他還能給妻子打電話請求報警，說明他是有逃生時間的。

我能知道這些，也是在此事發生之后，心痛難耐，在網上查找相關資料得到的。其中女性用頭枕尖端撬破玻璃的視頻，是日語，我聽不懂，但我看懂了，那玻璃碎得并不費勁。還有一些更多的汽車自救知識同，看得我瞠目結舌：我怎么就不知道？！我不知道，看樣子中國人知道得也不多，可是想想看，我們的汽車保有量已經超過一億，我們的城市還有著太多的不如意，這種事情時時都會發生。何況，汽車是個移動的工具，我們因為它的關系，有太多的機會跑到野外。而野外，是有著更多的不確定性的。而我有限的一點安全逃生知識，還是聽了廠家的公益講座而得。普通消費者，更是連這樣的機會也微乎其微。

北京的地下排水不必再去說它了。我已經在另一篇文章里有著毫不留情的批評。死者已逝， 愿亡靈安息，天堂里沒有這樣的“旱河”。而作為生者，作為汽車人，我們對此可有反思？如果僅僅只是他的汽車自救知識多一些，這一切本可以避免。

滾滾車河中，還有多少人會遇到這種情況？其中又有多少人跟他一樣，沒有足夠的汽車安全知識，汽車逃生常識？那些把汽車一輛輛賣給大家的汽車廠商，面對這樣的慘劇，面對稚子弱婦的眼淚，你們可有愧疚之感？在你們賺得盆滿缽滿的利潤里，是否本就應該有給予消費者應有的汽車安全培養費用？你們用著這些錢時，是否心安理得？你們面對這一切時，是否會理直氣壯地說：我們是個負責任的企業公民？

我相信，廠商有能力做好車主的安全逃生培訓。因為，你們能把一輛汽車賣給完全不懂車的人，賣給連逃生知識都沒有的人，你們更有能力讓這些車主了解汽車安全逃生知識。記得合資公司中的外方常常沾沾自喜的就是：我們有著豐富的汽車文化，我們能為消費者提供安全的汽車產品。是的，這些你們都有，可是你們卻沒有為消費者提供必要的用車安全知識。在你們自己國度里，你們是不會這樣做的吧？可能你們外方會說：我們自己的國家里，我們政府規定從幼兒園到中學，道路安全都是必修課，我們的幼兒都有著豐富的汽車安全知識，所以我們不必做這些。但是，在我們這個還沒有來得及為汽車的迅猛普及而做好準備的國度里，你既然要發展汽車，既然要賺錢，安全培訓難道不是你們應該做的？我們中國車主的生命，難道不跟你們一樣可貴？作為一個負責任的企業公民，你豈能只管賺錢不管消費者有沒有使用知識，有沒有逃生能力？！如果在你們本國度，在世界各地，你們也能這樣只管賺錢，不管沒有逃生能力的消費者的安全？答案不言而喻。

而其實，各個企業，對于消費者安全這一塊的培訓，他們都有著非常豐富的經驗和材料。只是，這一切，只是用于作秀，并沒有真正地為每個買他們車的人做到實處。當你們面對對安全逃生一無所知的消費者，喜孜孜地開走那個移動的殺人工具時，你們的眼前可曾浮現出你們國家里的點點滴滴？！

丁先生的車，是個合資品牌的城市SUV。那么，是否就意味著，我們的自主品牌沒有了干系？

事實上，我們的自主品牌也做得更不到位。甚至連作秀都不做。

太多的企業急功近利，利潤就是一切，對于消費者，對于他們嘴里的上帝的生命安全，無人顧及。

我們的政府，只管GDP第一，只管稅收，沒有對消費者安全保護的意識和措施。

其實，從品牌形象來說，做好消費者安全培訓，百利無一害。對于塑造品牌形象，有一本萬利之利。只是，你們都太急功近利了，你們要是的每一分宣傳上的投入都會帶來立竿見影的銷量上的飛漲。

時常在想，在如此高汽車保有量、對于用車安全和行人保護極端缺乏的國度里，每一條馬路都可能是死亡的陷阱。消費者們，如果政府、企業無暇顧及你的生命安全，你是不是自己應當顧及一下？平時少一些工作，少一些應酬，留出少許的時間，自己找資料學習學習？

與各位車主共勉。

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