航空發(fā)動機的戰(zhàn)略價值

    航空發(fā)動機研制就是少數(shù)幾個能夠關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家安全的關(guān)鍵技術(shù)。只有認(rèn)識到航空發(fā)動機研制的極端難度和戰(zhàn)略作用，采用符合客觀實際的科研途徑，才能使我國航空發(fā)動機研制突破瓶頸，前途光明。

     國家戰(zhàn)略發(fā)展要找到合適的契合點和支柱產(chǎn)業(yè)，這需要對于國家自身發(fā)展模式以及世界發(fā)展客觀規(guī)律有著深刻的洞察力和系統(tǒng)的認(rèn)識。世界上公認(rèn)的大國強國沒有一個不是航空強國。航空之所以不約而同的成為大國強國的戰(zhàn)略發(fā)展重點，是與現(xiàn)代社會前進(jìn)發(fā)展的三個支柱——能源、信息和運輸分不開的。能源是世界的動力，信息是社會的神經(jīng)，而運輸就是國家的血脈。航空是人類迄今為止速度最快的運輸方式，飛機利用其自身突出的機動性從很大程度上讓“地球縮小”了。因而，發(fā)展航空工業(yè)、建設(shè)民航體系是一個現(xiàn)代化大國前進(jìn)無法回避的一步。

     目前，波音和空客基本壟斷了全球民航飛機研制，通用電氣、普惠和羅羅公司基本壟斷了大型民航飛機發(fā)動機研制。我國民航尚未裝備一型以國產(chǎn)發(fā)動機為動力的干線或者支線客機。建立在國外動力系統(tǒng)上的航空工業(yè)和民航不僅在技術(shù)層面沒有選擇權(quán)，甚至?xí)�影響國民�?jīng)濟(jì)獨立自主的前進(jìn)發(fā)展。在軍用領(lǐng)域，航空兵最大的優(yōu)勢依然是機動性，以飛機為機動平臺，裝備有各類先進(jìn)傳感器、精確打擊武器和通信指揮設(shè)備的現(xiàn)代航空兵體系是目前常規(guī)戰(zhàn)爭最有效率也是最可怕的作戰(zhàn)力量。“擁有天空就擁有勝利”已經(jīng)成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭的真理。飛機作為航空兵唯一作戰(zhàn)平臺，其機動性決定于航空發(fā)動機的好壞。沒有性能優(yōu)良的航空發(fā)動機，沒有自主研制的航空發(fā)動機，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中就無法有效爭奪制空權(quán)，無法對敵方進(jìn)行持續(xù)快速的精確打擊，祖國的領(lǐng)空和國土就可能遭受到敵方航空兵的凌虐。目前，現(xiàn)代海軍作戰(zhàn)艦艇的動力系統(tǒng)也普遍采用由航空發(fā)動機上衍生而來的艦用燃?xì)廨啓C，不突破航空發(fā)動機研制技術(shù)體系，國家的領(lǐng)海也會處于危險的境地。

    人類進(jìn)入工業(yè)社會以來研制了不少尖端科技成果，運載火箭、人造衛(wèi)星、復(fù)雜光學(xué)儀器等都是人類智慧的高度結(jié)晶。但是其中只有航空發(fā)動機與計算機芯片不僅研制難度極大，而且需要相當(dāng)數(shù)量的廣泛裝備。因而航空發(fā)動機研制不僅考驗一個國家尖端科技研究能力，更需要這個國家有著厚實而完善的工業(yè)基礎(chǔ)體系。中國能夠在工業(yè)基礎(chǔ)極度薄弱、經(jīng)濟(jì)條件十分困難的情況下，通過集中全國資源和科研力量完成“兩彈一星”以及運載火箭、彈道導(dǎo)彈等尖端科研項目的研究工作，但是建國60年來才剛剛在獨立研制航空發(fā)動機方面取得初步進(jìn)展。飛機不是像運載火箭那樣每年生產(chǎn)幾枚即可，航空發(fā)動機也不像是火箭發(fā)動機只使用一次即可，而是需要在極端惡劣環(huán)境下持久反復(fù)的工作。如果把一個只有尖端科研但是沒有廣泛工業(yè)基礎(chǔ)的國家比作“書呆子”，那么只有第三產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展而沒有完善雄厚工業(yè)實力的國家就是“沒有骨頭的軟胖子”。只有用工業(yè)強力持續(xù)推動下的經(jīng)濟(jì)才能挺過各種危機，只有用自主國防工業(yè)武裝起來的軍隊才敢于面對任何來犯之?dāng)常�只有基礎(chǔ)科學(xué)長足進(jìn)步、工業(yè)體系強大完善的國家才能夠在人類社會前進(jìn)的道路上不畏懼任何艱難險阻。