【消費電子實驗室-2019/12/10】9日，白俄羅斯傳來消息，部分媒體報道反對進(jìn)口俄制蘇-30SM戰(zhàn)斗機，要求改為進(jìn)口美國F-16！在爭論中，有人搬出了波蘭專家的震撼性言論： 1臺美國噴氣式發(fā)動機，壽命等于8臺俄羅斯發(fā)動機！

白俄羅斯蘇-30SM

近日，俄羅斯已開始執(zhí)行向白俄羅斯交付最新蘇-30SM多功能戰(zhàn)斗機的合同，這一俄羅斯最先進(jìn)的雙座多功能戰(zhàn)斗機，可顯著改善白俄羅斯空軍的戰(zhàn)斗力。但一些白俄羅斯分析人士表示擔(dān)憂，稱該戰(zhàn)斗機從制造、裝備到維護(hù)的整個壽命周期的成本極為驚人。

報道指出，來自波蘭的分析報告稱，波蘭空軍在冷戰(zhàn)后一度操作著蘇聯(lián)的雙發(fā)戰(zhàn)斗機米格-29，以及美國的單發(fā)動機F-16戰(zhàn)斗機。據(jù)報道，波蘭的美國F-16戰(zhàn)斗機將在35年里一直使用交付時就安裝在其上的那一臺發(fā)動機，只需要定期維護(hù)與大修即可。報道進(jìn)而指出，“不幸的是”，這對米格-29來說是另一回事，在同樣的時期里，米格-29先后需要一共8臺發(fā)動機。

其中一大原因是米格-29是一種使用兩臺RD33系列渦扇發(fā)動機的戰(zhàn)斗機，一次就需要更換兩臺發(fā)動機。但即便如此，也可以看出RD33發(fā)動機的可持久性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于F-16戰(zhàn)斗機的F100渦扇發(fā)動機。

F-16戰(zhàn)斗機的F100渦扇發(fā)動機

值得一提的是，JF-17“梟龍”戰(zhàn)斗機也使用RD33家族發(fā)動機，具體型號為RD93改進(jìn)型渦扇發(fā)動機。此外，已經(jīng)試飛的沈飛殲-31戰(zhàn)斗機也使用這一發(fā)動機。目前尚未有我方關(guān)于這一發(fā)動機的壽命數(shù)字。

俄羅斯通訊社星期五報道說，許多知名專家對白俄羅斯選擇俄羅斯自身剛剛開始裝備的蘇-30SM戰(zhàn)斗機，來取代老舊的蘇聯(lián)時期的米格-29戰(zhàn)斗機部隊表示關(guān)注。據(jù)塔斯社稱，蘇-30SM是一代4代半雙座超機動戰(zhàn)斗機，它配備了兩臺AL-31FP矢量推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。該戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)范圍為1500公里，不空中加油的飛行時間為3.5小時。

白俄羅斯安全博客的項目負(fù)責(zé)人安德烈·波羅尼科夫直言不諱的表示，俄羅斯戰(zhàn)斗機的運營和支持成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國制造的F-16戰(zhàn)斗機。通常情況下，作戰(zhàn)飛機的生命周期成本需要涵蓋35年的各種支出，是戰(zhàn)機購買價格的2-2.5倍。因此，報道指出每架白俄羅斯蘇-30SM的維修總成本將為1-1.25億美元。

波蘭的F-16戰(zhàn)機

安德烈·波羅尼科夫說： “現(xiàn)在，總結(jié)一下，飛機的價格(約5000萬美元)。在未來的35年里，為了維持這些戰(zhàn)斗機的適航性和現(xiàn)代化，我們將為每架飛機提供1.85億到2.1億美元的資金。而一個中隊（12架飛機）需要22.2億到25.2億美元。這一金額可并不小。”

白俄羅斯方面的報道指出，俄羅斯制造的戰(zhàn)斗機的另一個缺點是它的AL-31FP渦扇發(fā)動機。在一架蘇-30SM戰(zhàn)斗機的壽命周期中，一共有6臺這一渦扇發(fā)動機會被“燒掉”。其中兩臺渦扇發(fā)動機在購買時已經(jīng)安裝，并已經(jīng)支付了費用。白俄羅斯報道聲稱這種情況，可以總結(jié)為一個事實結(jié)論:“蘇聯(lián)(俄羅斯)的航空發(fā)動機在傳統(tǒng)上不僅在燃油效率方面落后于西方同類產(chǎn)品，而且在修理和使用壽命周期方面都不如西方的產(chǎn)品�！�

米格-29的RD33發(fā)動機

在F-16方面，它使用F100渦輪扇發(fā)動機家族的多個型號作為其動力裝置。它是美國空軍現(xiàn)役使用最為廣泛的一種渦輪扇發(fā)動機，是普萊特和惠特尼公司（普惠）最重要的軍用發(fā)動機產(chǎn)品之一。它也是雙發(fā)動機的F-15戰(zhàn)斗機的動力裝置。

實際上，F(xiàn)100家族最初也并非壽命指標(biāo)理想的發(fā)動機。它最初存在嚴(yán)重的零件壽命短的問題，遠(yuǎn)低于設(shè)計指標(biāo)。但美方認(rèn)為這主要是因為熱機循環(huán)次數(shù)與設(shè)計時的需求相差很遠(yuǎn)。一個熱機循環(huán)代表發(fā)動機從啟動之后到最大推力之后，再回到最小推力降落的一個周期。在F100誕生之前，戰(zhàn)斗機發(fā)動機操作2000小時累積的熱機循環(huán)次數(shù)約為1765次，但是F100常常出現(xiàn)高達(dá)10360次的情況。于是它的許多熱段零件老化速率，超過設(shè)計預(yù)期，為此飽受批評。這一問題嚴(yán)重得令美國空軍于1979年被迫接納沒有裝上發(fā)動機的F-15，當(dāng)時美國�？哲姷腇-14、F-15和F-16都面臨缺少發(fā)動機的問題。

最終，普惠還是獲得了美軍經(jīng)費，修改了設(shè)計。普惠用數(shù)字電子發(fā)動機控制系統(tǒng)取代原先的控制系統(tǒng)，優(yōu)化油門，增加分流板令旁通氣流與高壓段分離。這樣發(fā)生失速的時候，旁通氣流不會與高壓氣流等混合，引發(fā)發(fā)動機失去控制。

美國空軍方面改進(jìn)了零件采購的方式和維修操作流程。最終F100性能逐漸穩(wěn)定，可靠度上升，目前已經(jīng)是一種極為出色的發(fā)動機。F-15進(jìn)而成為美國空軍有史以來最安全的戰(zhàn)斗機型號，從1988會計年度每10萬飛行小時出現(xiàn)3.27次嚴(yán)重意外，降低到1995會計年度只有1.53次。

F100-PW-229EEP改進(jìn)型發(fā)動機更上一層樓，其性能增強令其使用可靠度與后勤補保維修表現(xiàn)又一次突飛猛進(jìn)。大修間隔從7年，提高至10年，也就是說一臺發(fā)動機可以用35年并非神話。故障檢修間隔時間也自4300小時改善為6000小時，令壽命周期成本節(jié)省了30%。而且推力略微上升，即時監(jiān)控系統(tǒng)、升級的數(shù)字電子發(fā)動機控制系統(tǒng)均有極大實用價值。

因此可以認(rèn)為，美國F-16戰(zhàn)斗機的發(fā)動機確實要比俄羅斯產(chǎn)品優(yōu)越很多，至于究竟優(yōu)越多少，則還有待更多的各方信息來構(gòu)筑一個精確的結(jié)論。