【消費電子實驗室-2015/9/20】今天，在太原衛星發射中心成功發射的長征六號開創我國一箭多星發射新紀錄。作為我國新一代運載火箭的首飛箭，長征六號“新”在哪里？記者走訪了長征六號抓總研制單位——中國航天科技集團公司上海航天技術研究院。

　　“三平”的測發新模式

　　以往，火箭研制完畢從總裝車間運往發射場，大多是分段運輸，然后在發射場的塔架上完成火箭各子級的垂直吊裝總裝和測試。長征六號對這一傳統模式進行了徹底變革，創造性地采用了“三平”測發新模式，即水平整體測試、水平整體星箭對接、水平整體運輸起豎發射。

　　此次發射的長征六號在水平狀態下完成全箭總裝和測試，包括與２０顆衛星的對接。整發火箭也是水平放置于專門研制的自行式整體運輸起豎車上，由起豎車將火箭水平運輸至發射工位，一氣呵成地完成水平對接、翻轉起豎、垂直定位、燃料加注和發射等動作。

　　承載長征六號的自行式整體運輸起豎車集火箭運輸、起豎、發射臍帶塔功能于一體，火箭穩穩地安坐其上，就能完成從測試到加注發射的所有流程。而且車輛可以實現自動導航無人駕駛及精確定位，三向定位精度誤差不超過５毫米。

　　為了適應火箭“三平”測發需要，上海航天對地面測發控系統也進行了改進，將各種測試設備集成安裝到五個方艙內，形成了一輛移動的“體檢車”，車隨箭走，大大簡化測發流程。

　　回收利用的航天新技術

　　長征六號首次采用了我國最新研制的高壓、大推力、無毒、無污染的補燃循環液氧煤油發動機。一級直徑３．３５米，采用單臺最大推力為１２０噸的液氧／煤油發動機，二、三級直徑２．２５米，分別采用一臺液氧／煤油發動機和一臺常規推進劑發動機。火箭起飛推力１２００千牛。

　　為了獲得更大的運載能力，長征六號火箭采用了一系列全新的設計方案，獨特的發動機氧箱自生增壓技術是最大亮點。由于火箭在飛行中，需要不斷對發動機氧箱進行增壓，傳統設計中，需要額外增加獨立的增壓氣瓶。自增壓方案利用發動機燃氣發生器的富余氧氣為一級氧箱進行增壓，可為火箭減少１２個單獨的增壓氣瓶以及一整套冗余增壓系統，大大優化火箭總體方案并減少質量隱患。

　　這項回收利用的航天新技術在國際上從未曾有過先例。上海航天科技人員開展了大量試驗和攻關，充分驗證方案可行性，并通過熱試車有效驗證了增壓系統的工作性能，僅增壓輸送系統就申請了１６項專利。

　　此外，長征六號還創造性地使用了發動機燃氣滾控系統，利用一級發動機渦輪泵后引出高溫高壓富氧燃氣，與發動機一起對火箭進行滾動姿態控制，保證火箭飛行過程中的姿態穩定，在國際上也屬首創。