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拉薩至日喀則火車開通每米鐵路造價(jià)超5萬元

2014-8-16 12:04| 發(fā)布者: CNCELAB| 查看: 1805| 評論: 0

摘要: 根據(jù)國家規(guī)劃，拉日鐵路將會(huì)北接青藏鐵路，南連日喀則至聶拉木、日喀則至吉隆、日喀則至亞東口岸的鐵路，通往尼泊爾和印度的國際鐵路大通道也將會(huì)在此基礎(chǔ)上形成。

【消費(fèi)電子實(shí)驗(yàn)室-2014/8/16】歷經(jīng)三年建設(shè)的拉薩至日喀則鐵路8月15日開通運(yùn)營，首趟客車將于8月16日9時(shí)從拉薩火車站出發(fā)，以后旅客從拉薩去日喀則可乘火車前往。

　　據(jù)“中國鐵路客戶服務(wù)中心”網(wǎng)站查詢顯示，16日首發(fā)的拉薩至日喀則K9821次旅客列車的開行時(shí)間為9時(shí)從拉薩站發(fā)車，途經(jīng)協(xié)榮、曲水縣、尼木、仁布站，11時(shí)59分抵達(dá)日喀則站；日喀則至拉薩K9822次旅客列車的開行時(shí)間為17時(shí)30分從日喀則站發(fā)車，途經(jīng)仁布、尼木、曲水縣、協(xié)榮站，20時(shí)27分抵達(dá)拉薩站。

　　據(jù)了解，K9821/2次旅客列車全程票價(jià)為：硬座40.50元，硬臥上鋪111.50元、硬臥中鋪116.50元、硬臥下鋪119.50元，軟臥上鋪169.50元、軟臥下鋪175.50元。

　　拉日鐵路2011年1月開工建設(shè)，全長251公里，總投入132.8億元，地處青藏高原西南部、西藏自治區(qū)境內(nèi)，全線設(shè)拉薩南、曲水、日喀則等14個(gè)車站。最高運(yùn)營時(shí)速120公里，年貨運(yùn)量830萬噸以上。

　　拉日鐵路東連青藏鐵路和規(guī)劃中的拉薩至林芝鐵路，西接規(guī)劃中的鐵路聶拉木亞東口岸線，世界海拔最高的青藏鐵路首條延伸線。拉日鐵路的開通運(yùn)營，將改變西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運(yùn)輸?shù)木置妗?/span>

　　據(jù)介紹，繼拉日鐵路之后，“十三五”期間日喀則至吉隆口岸的鐵路、日喀則到亞東口岸的鐵路也有望開工。根據(jù)國家規(guī)劃，拉日鐵路將會(huì)北接青藏鐵路，南連日喀則至聶拉木、日喀則至吉隆、日喀則至亞東口岸的鐵路，通往尼泊爾和印度的國際鐵路大通道也將會(huì)在此基礎(chǔ)上形成。

　　>>揭秘

　　每米鐵路造價(jià)超5萬元

　　由于地質(zhì)條件復(fù)雜、橋隧比例高、環(huán)保投入大，拉日鐵路每米造價(jià)超過5萬元，是目前中國在高原地區(qū)修建的造價(jià)最高的鐵路。拉日鐵路最長隧道10.4公里，為國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車牽引隧道長度之最。

　　拉日鐵路建設(shè)指揮部副指揮長張立忠說，拉日鐵路選線時(shí)已最大限度避繞雅魯藏布江中游河谷黑頸鶴國家級自然保護(hù)區(qū)、曲水縣水源保護(hù)區(qū)等，在建設(shè)中采取了土地整治和植被恢復(fù)相結(jié)合的措施，沿線使用地源熱泵、太陽能熱水采暖系統(tǒng)及電采暖系統(tǒng)等清潔方式。為了不影響野生動(dòng)物遷徙，拉日鐵路主要地段全部采用高架通道，給動(dòng)物留出遷徙通道。

　　中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院拉日鐵路總設(shè)計(jì)師許紅春介紹，拉日鐵路在建設(shè)過程中攻克了地?zé)釡囟茸罡摺?nèi)燃機(jī)車牽引隧道最長、高海拔風(fēng)沙治理等三項(xiàng)世界性難題。這表明中國已掌握極端地質(zhì)條件下高原鐵路建設(shè)的成熟技術(shù)。

　　>>影響

　　去扎什倫布寺和珠峰將更便捷

　　日喀則市的扎什倫布寺是歷代班禪的駐錫地。到拉薩朝拜布達(dá)拉宮和大昭寺，到日喀則朝拜扎什倫布寺是很多藏傳佛教信眾的夢想。拉日鐵路開通，使這些信眾可以乘坐現(xiàn)代鐵路完成夙愿。扎什倫布寺每年接待國內(nèi)外游客超過20萬人次。

　　“拉日鐵路正式通車運(yùn)營，意味著旅客可以更便捷地探訪藏西南地區(qū)許多長期"養(yǎng)在深閨人未識"的扎什倫布寺、珠穆朗瑪峰等世界級景區(qū)。”西藏旅游總公司總經(jīng)理、旅行社協(xié)會(huì)會(huì)長黃利華說。

　　青藏鐵路沿線分布著青海湖、可可西里、三江源、納木錯(cuò)、大昭寺和布達(dá)拉宮等聞名世界的旅游景區(qū)。西藏自治區(qū)旅游局副局長王松平說：“這些世界級景區(qū)就像散落在青藏高原的珍珠，如今被青藏鐵路和它的延伸線連接了起來。”

　　王松平說，拉日鐵路的開通將吸引更多游客到日喀則觀光旅游，拉薩和日喀則兩地旅游的融合將進(jìn)一步加快。打造橫跨喜馬拉雅山的大景區(qū)構(gòu)想距離現(xiàn)實(shí)更加接近。

　　拉日鐵路的開通，使青藏鐵路距離中國和尼泊爾、印度的邊境口岸距離更近，將有望打造中國與南亞國家陸路貿(mào)易的“黃金通道”。拉薩海關(guān)關(guān)長王文喜說：“拉日鐵路的通車運(yùn)營，將進(jìn)一步發(fā)揮西藏憑借獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和地緣優(yōu)勢，進(jìn)一步提速南亞貿(mào)易陸路大通道的建設(shè)。西藏對外貿(mào)易將進(jìn)入一個(gè)黃金發(fā)展期。”

　　（據(jù)新華社電）