● 路虎/捷豹2.0T發動機——代號：EcoBoost

　　【消費電子實驗室-2014/1/3】除了大眾之外，福特增壓發動機應用也較為廣泛，曾經旗下的豪華品牌，比如路虎、捷豹和沃爾沃品牌依舊在使用，不過上面提到沃爾沃被吉利收購之后，推出自己的五缸2.0T發動機全面取代了福特提供的Ecoboost發動機，但路虎攬勝極光/神行者2、捷豹XJ/XF在小排量領域依舊沿用這款福特Ecoboost2.0T發動機，堪稱發動機界的萬金油。

　　為什么如此多的品牌車型使用這款發動機？主要還是源于福特發動機出色的動力表現以及較為穩定的質量，讓消費者對其具有充分的信賴，相比所有同類發動機，它的綜合水平較為優秀，所以也才有資格出現在沃爾沃、路虎這樣的豪華品牌的車型中。目前福特2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓汽油發動機在國內有兩種動力輸出版本可供消費者選擇，低增壓的200馬力版主要供應給福特蒙迪歐-致勝的中端車型，而包括翼虎、銳界、路虎、捷豹、沃爾沃在內的車型大都采用240馬力的高增壓版本，動力表現會更加理想。

　　Ecoboost發動機，按照福特廠家的定義而言，這是一款在傳統汽油發動機基礎上增加了燃油缸內直噴（Gasoline Direct Injection，簡稱GDI）、渦輪增壓系統（Turbo Charge，簡稱TC）以及雙歷可辨氣門正時系統（Dual Variable Camshaft Timing，簡稱DVCT）三大主要核心技術，且其燃油經濟性可以提高20%并降低15%的二氧化碳排放量。

　　Ecoboost發動機最核心技術是一套高壓燃油缸內直噴系統，它可以以200bar的壓力將定量的少量燃油噴入發動機的每個氣缸之內，并且可以將油滴控制于0.02mm。

　　Ecoboost的渦輪增壓器來自博格瓦納增壓系統公司BWTS的渦輪增壓器，其最大特點在于其內部配置了小型點慣性轉子，它可以以200000rpm的速度高速運轉，且其可以在發動機轉速低于1500rpm的情況下確保發動機的動力輸出以及響應能力。

　　Ecoboost發動機使用的是進排氣雙可變正時氣門技術，相比較一般比較常用的僅進氣門可變正時而言，其對排氣門的相位調節可以保證發動機低轉速運轉的時候讓更多的廢氣來驅動渦輪增壓渦輪，并減少渦輪遲滯現象。