● 沃爾沃2.0T發動機——代號：B5204

　　【消費電子實驗室-2014/1/3】隨著國家出臺新的大排量消費稅政策，促使各大豪華品牌轉向推進小排量增壓動力，沃爾沃作為安全與節能的倡導者自然不能缺席，逐漸淘汰原來的2.5T、3.2L和4.4L大排量發動機，轉而推出3.0T、2.0T、1.6T等增壓動力，其中1.6T和2.0T則采購于曾同屬一個集團的福特。沃爾沃轎車在2010年被吉利汽車收購，福特動力隨著沃爾沃推出的年型車逐漸被替代，旗下原有搭載的2.0T四缸發動機被沃爾沃自主研發的5缸2.0T發動機所取代。

　　在沃爾沃的調校下，現有2.0T五缸渦輪增壓發動機分為高功率和低功率兩個版本，低功版代號B5204T8，輸出功率132kW/5000rpm，峰值扭矩300Nm/2700-4000rpm；而T5高功版代號B5204T9，功率提升到157kW/6000rpm，峰值扭矩平臺擴展至300Nm/2700-5000rpm。與現款XC60未被更換的福特2.0T四缸動力相比，各方面顯然都有不小的差距，另外福特發動機還帶有缸內真噴技術。有消息表明沃爾沃這款2.0T五缸發動機是由原來的2.5T五缸發動機改進而來，結合技術層面差距來看，也并非無的放矢，那么兩款發動機有差距也是可以理解的，畢竟不是屬于一個時代的產品。

　　沃爾沃更換全新的5缸自主引擎雖然在動力參數上與福特的ECOBOOST系列的4缸引擎相比有所不及，但其在駕駛感受上不會相差太多，況且使用沃爾沃自主的5缸引擎能夠最大程度的降低成本，而使用福特引擎的沃爾沃車型也會隨之停產，目前沃爾沃S60、S60L\V60、S80L均以完成了4缸引擎更換5缸引擎。

　　從四缸變成五缸，整體效果更加平穩，在獲得6缸發動機的平順性和高動力輸出的同時，兼具4缸發動機的緊湊尺寸及高燃油經濟性，當然缺少了目前主流的缸內直噴技術，算是一個不小的缺憾，不過全新2.0T依舊采用進排氣可變氣門正時技術，可以實現對氣門提前或延時關閉的效果，這樣發動機就能夠根據發動機不同工況，保證其在各個轉速區域都有很好的進排氣效果，從而提升發動機效率。