| 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，來(lái)自歐洲的科技研究小組正在研究“會(huì)飛汽車(chē)”的自動(dòng)駕駛核心“大腦”，并著手通過(guò)地面模擬器對(duì)沒(méi)有飛行經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行測(cè)試。未來(lái)版的飛行汽車(chē)似乎只可以進(jìn)行懸空平直飛行，但是幾乎所有人都認(rèn)為這類(lèi)型的車(chē)輛具有類(lèi)似直升機(jī)那樣的垂直起降功能。
這款未來(lái)飛行汽車(chē)采用了直升機(jī)升力技術(shù)，通過(guò)設(shè)置三個(gè)涵道風(fēng)扇達(dá)到垂直起落的目的 早期版本的飛行汽車(chē)可追溯到上個(gè)世紀(jì)五十年代，原型機(jī)類(lèi)似具有地面行駛功能的飛行器，起飛和降落酷似傳統(tǒng)的飛機(jī)。即便是新式的飛行汽車(chē)，也采用 了類(lèi)似的設(shè)計(jì)理念，介于傳統(tǒng)飛機(jī)和汽車(chē)的造型之間，當(dāng)把翅膀折疊起來(lái)就可以在道路上行駛，但科學(xué)家們認(rèn)為飛行汽車(chē)需要某種自動(dòng)駕駛裝置，可以避免人為失誤 導(dǎo)致的事故。 由歐洲科學(xué)家打造的MyCopter項(xiàng)目將研發(fā)PAVs概念飛行汽車(chē)，其設(shè)計(jì)原理是基于現(xiàn)有的直升機(jī)升力技術(shù)，研究人員通過(guò)仿真軟件能夠獲得人類(lèi)飛行的基準(zhǔn)感覺(jué)，了解到未來(lái)飛行汽車(chē)的自動(dòng)駕駛裝置應(yīng)該如何幫助飛行。任何一種自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心“大腦”都可以衍生出用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)，可控制協(xié)調(diào)飛行路線與地面汽車(chē)行駛，避免事故發(fā)生。 |
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