本以為靠著導航可以路路暢通，更快捷地找到目的地，沒想到卻被弄得暈頭轉向，反倒多繞行50公里。昨日，央視《每周質量報告》報道稱，目前汽車導航產品的準確性能差強人意，導航儀硬件、軟件質量以及地圖更新等問題層出不窮。專家建議，應盡快通過推動關于衛星導航設備的國家標準出臺，設立導航產品的性能門檻。

導航經常暈頭轉向

        家住河北石家莊的盧先生經常到外地辦事，花了將近1000元買了臺便攜式導航儀。前不久去辛集，本來還有50米左右就應該下西古城路口了，結果導航儀沒有提示，導致他駕車多繞了50公里。他說，導航儀在使用中多次發生高速路出口提示延遲、繞路等現象。雖然他今年3月剛剛更新了地圖，但在石家莊市區，這臺裝有最新地圖的導航還是經常找不到地方。

       在國家通信導航設備檢驗機構技術人員幫助下，央視記者在北京、石家莊等地進行了導航體驗。記者首先在石家莊的南二環隨機選取了一處出發地點，在一臺 導航儀上把當地一處交通樞紐“勝南客運站”設定為目的地。按照導航儀規劃出的路線，記者最終到達一個路邊市場，附近居民告訴記者，勝南客運站兩年前已拆遷 搬走。在北京的測試體驗中，記者也發現導航儀出現導入禁止左轉路段以及重復掉頭等現象。

七成安裝盜版地圖

        央視記者在中國電子商會了解到，目前汽車導航每年的增量突破了400萬臺，市場上一度出現大大小小近千個品牌，但是導航儀硬件、軟件質量以及地圖更新等問題層出不窮。

       2011年10月至2012年2月，國家通信導航設備質量監督檢驗中心選取國內13個主流廠家、18個型號的衛星導航產品，按照《衛星導航產品認證 實施細則》在全國19個地區開展了實際認證檢測，主要檢測衛星導航產品的性能、路徑規劃、電磁兼容等10項指標。結果顯示，僅有3個廠家5款產品通過了認 證檢測，不論是按廠家計算還是按產品型號計算，通過率竟然都不足30%。

        專家介紹，檢測結果顯示，導航軟件和地圖已成為影響導航性能的主要因素。導航產品軟件編制的缺陷，會導致語音提示延遲、繞路、重復掉頭指令等現象， 白白浪費車主的時間和燃油。而道路不通、道路缺失等結果，大都是導航地圖惹的禍。導航地圖陳舊或者使用了盜版地圖，都會導致被指引進入禁行或者不通的路 段，有的導航儀還出現搜尋不到目的地的現象。

中國電子商會汽車電子專業委員會表示，目前市場上安裝了盜版地圖的導航，已經超過70%。

專家建議出臺國標

        相關專家表示，目前一些有實力的圖商，能夠做到一個季度更新一次。如果更新速度慢的話，會給消費者帶來很多麻煩。據了解，要實現導航地圖三四個月更新，每年要投入近億元才能實現。

        據了解，目前國內還沒有關于導航產品的國家標準。針對導航產品整體性能堪憂的現狀，專家建議，應盡快通過推動關于衛星導航設備的國家標準出臺，設立 導航產品的性能門檻，淘汰那些不能給消費者帶來便利的產品。同時，應通過推行導航產品的認證制度，讓消費者認清性能優越的產品，避免被劣質導航導入迷途。