【消費電子實驗室-2024/3/15】13日。長安召開新藍鯨動力發布會，新藍鯨動力由發動機平臺、增程/電驅平臺、IEM高階智慧動力控制系統，包含了純電、插混、增程、燃油等多種動力形式。后續，長安旗下的長安啟源、深藍汽車、阿維塔汽車等子品牌的新車型，都將陸續搭載新藍鯨動力系統。

發動機方面，長安推出了全新的藍鯨NE1.5T發動機，該發動機實現了500bar的超高壓燃油直噴和150mJ高能點火技術，高壓直噴能實現更好的汽油霧化效果，使燃燒更加充分。

該發動機的熱效率也是達到了44.28%，官方表示，裝備該發動機的車型，可以在不使用GPF顆粒捕捉器的情況下，達到國6B+RDE的排放標準，并且儲備了國7排放方案。目前，豐田旗下的發動機最高熱效率也只是達到41%，這足以證明這臺長安的全新藍鯨發動機有著相當不錯的性能。

在增程混動方面，長安推出了新藍鯨電驅平臺的超級增程系統采用發動機直接驅動發電機，沒有傳統的機械傳動結構，能減少增程器系統在運作時的傳動損失，整體發電效率提升0.3%。

新藍鯨平臺的超級增程系統可以實現1L汽油可以轉化為3.63kWh的電。這套增程系統對比長安現有的增程系統有多大提升呢？舉例來說。

深藍S7的油箱容積是45L，假設深藍S7搭載這套新的增程系統，可以轉化成163.35kWh的電，目前深藍S7 121Pro榮耀版的CLTC綜合電耗是14.3kWh/100km，推算一下，深藍S7這一箱油能跑超過1100公里，滿油滿電能跑超1200公里。而現在的深藍S7 121Pro榮耀版滿油滿電的1040公里續航，這提升真的相當明顯。

電驅動技術方面，長安首發了10層Hairpin扁線油冷電機、0.25mm超薄硅鋼片技術，讓混動電機的最高效率來到了97.8%，純電電驅系統的最高效率來到了98.1%。同時該技術還能大大降低電驅系統的噪音，最大低于75.1分貝。

應用了該項電機技術后，長安新藍鯨混動系統的發電效率將得到提高，峰值發電功率達到100kW，持續功率達到70kW。同時也對增程車型的動力輸出有所提升，發動機+P1電機+P3電機的全力輸出下，最高能爆發出超200kW的功率，純電動車型則可以輸出最大230kW的功率。

值得一提的是，長安還發布了進階A-ECMS算法，該算法可以根據車、人、路面信息、導航信息、天氣、大數據等多方面情況，調整混動系統的能源消耗策略，從而實現更低的能耗。

長安旗下多個品牌將搭載新藍鯨動力平臺，其中就包含了長安UNI-Z、深藍G318、阿維塔15等車型。

搭載新藍鯨動力平臺的長安UNI-Z也正式公布了兩款先享版車型的售價，分別為12.79萬元和13.49萬元。

長安UNI-Z是長安UNI系列的全新車型，定位緊湊型SUV，標配L2輔助駕駛系統。新車外觀延續了UNI系列經典的設計語言。新車前臉采用了倒梯形的前格柵設計，配合貫穿式前大燈和兩側的進氣口，整個前臉造型相當霸氣。

車尾則配備了貫穿式尾燈，車頂擾流板、雙出排氣再配合較為傾斜的后擋風玻璃設計，讓整個車尾的運動感大大提升。尺寸方面長安UNI-Z長寬高尺寸分別為4730/1890/1680mm，軸距達到2795mm。

長安UNI-Z采用了全新的設計語言，整體與深藍車型有一定的相似之處，配備了雙輻式方向盤、全液晶儀表以及中控大屏，相比以前的UNI系列內飾，這套新內飾更有新勢力的感覺。

長安UNI-Z將搭載1.5L發動機組成的插電混動系統，發動機最大功率72kW，采用前置單電機驅動，最大功率158kW ，CLTC純電續航里程125公里，虧電油耗5.15L/100km，百公里加速成績7.4秒。

深藍G318和阿維塔15則將會搭載新藍鯨超級增程系統，其中深藍G318將會在今年第二季度正式上市，是深藍汽車的重點車型之一，它定位是增程硬派SUV，外觀采用了全新的設計語言。而且，深藍G318在冬季測試期間，就實現了在雪地拉貨車脫困的戰績，由此可見這套新藍鯨增程系統的動力是相當強悍。

阿維塔12

有消息稱，搭載新藍鯨超級增程系統的阿維塔15或將是一臺定位20萬價位的轎車車型，內部代號為E15，該車型將將會在今年年底上市。