【消費電子實驗室-2023/5/26】據新華社5月25日報道，日本山梨大學和早稻田大學合作的研究團隊開發出以質子交換膜為電解質，以具有氧化還原活性的有機物為負極的全固態空氣蓄電池。這種電池可反復充放電，輕便且安全性好，在彎折狀態下也能使用，有望應用于便攜電子設備。

相關論文已發表在德國學術刊物《應用化學國際版》上。

公報說，相比于目前常見的空氣電池，這種新型全固態空氣蓄電池安全性更高，并且使用材料不含水分，不會因水分導致電極性能下降。今后通過提高材料性能，改善耐久性等，這種電池有望用作手機等便攜電子設備等的電源。

據澎湃新聞此前報道，在4月16日下午舉辦的第二屆世界動力電池大會云上宜賓高端論壇中，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示。

“全固態電池技術雖然現目前仍然面臨著很多挑戰，但仍然是我們值得去追求的目標。這個目標不是短期的，可以看作是面向2030年，值得創新的目標。”

在論壇中，歐陽明高也告誡中國新能源車企和電池企業，要對這一技術路線高度重視。

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歐陽明高表示，“現在全球已經有無數人投入到了這場創新運動，隨著ChatGPT技術的出現，對新材料的探索效率極大提高，開發的周期能夠縮短，通過全球的努力，全固態電池能夠取得成功。”

“我們發現，在全球頂刊上發表的與固態電池技術相關的論文正在指數般地增長，可以說技術是在商業化的前夜。”歐陽明高說。

據了解，目前在全球范圍內，日本企業在全固態電池上面投入得最多。擁有固態電池技術專利最多的豐田汽車，計劃2025年前實現全固態電池小規模量產，2030年前全固態電池要實現穩定量產。

據上證報，今年4月26日，本田針對電動化等企業改革舉措舉辦新聞發布會，據介紹，除繼續推進液態鋰離子電池的發展進化外，本田還將開發和推出半固態和全固態電池等新一代電池，計劃在2024年啟用全固態電池的示范生產線。

就在不久前，德國寶馬集團宣布，將打造全固態電池中試生產線，2025年推出首輛原型車；

蔚來也表示，搭載150kWh半固態電池的車型將于今年上半年推出。

華泰證券認為，在更高的安全性和能量密度要求下，固態電池應運而生。固態電解質的引入可以大幅提升電池安全性能，同時匹配高能量密度正負極可以提升電池能量密度。固液混合電池電解質路線已形成初步共識，短期內以固液混合電池為主要路線，未來逐步向全固態演進。預計2030年，全球固態電池市場空間將超3000億元。產業鏈環節來看，主要變化在于電解質、負極，關注材料端及工藝端變化帶來的增量需求。

在市場規模方面，觀研天下測算，中國固態電池規模有望在2025年達到29億元，2030年突破200億元，預計2022年至2030年復合增長率高達55.01%。在出貨量方面，國內出貨量有望在2025年達24GWh，2030年突破250GWh，2022年至2030年復合增長率高達74.66%。