雪佛蘭伏特扁平的腹部僅僅只安裝了T形電池組。將車身其他部分的重量減少可以在整體重量不變的情況下為更多電池騰出空間。在這輛混合動力汽車中，電池組重量大約為198千克，整車重量大約為1715千克。設(shè)計人員不僅僅降低了整個車身重量，他們還盡可能地減少寄生能量損失，寄生能量大約“吃掉”了汽車6%的能耗。動力方向盤系統(tǒng)一直是這樣一種蛀蟲，但是新車中的動力方向盤系統(tǒng)卻可以有效減少能耗。克拉克說，“電力方向盤在最初的時候看起來并不怎么樣，不過在5到6年的完善之后，通用汽車的電力方向盤系統(tǒng)已經(jīng)很棒了。這個系統(tǒng)會持續(xù)地從引擎中抽取電力來讓動力泵維持運轉(zhuǎn)。”而且電力方向盤系統(tǒng)通過從發(fā)動機抽取能量帶動方向盤還能讓柴油發(fā)動機的福特嘉年華車型降低3%的能耗。