這個(gè)單一內(nèi)燃機(jī)汽缸讓降低汽車能耗成為了可能。這種新型汽缸技術(shù)可以幫助傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)減少能量浪費(fèi)。這種浪費(fèi)大多數(shù)時(shí)候發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的時(shí)候，比如汽車在等待紅燈或者塞車的情況下。事實(shí)上，這種毫無(wú)意義的空轉(zhuǎn)消耗了大約3%的能量，還有在車輛靜止的時(shí)候，水泵和方向盤助力系統(tǒng)也會(huì)消耗大量能量。蘭卡斯特說(shuō)，“為了研究這個(gè)過(guò)程，我們希望去掉一切多余的硬件從而單純地研究單一內(nèi)燃機(jī)汽缸系統(tǒng)。我們?cè)谂�力尋找任何一點(diǎn)可以減少消耗的地方。”一種名為“start-stop”的技術(shù)提供了一個(gè)解決方案。這是一種混合動(dòng)力汽車的標(biāo)配系統(tǒng)，在歐洲的汽車上都有普遍的運(yùn)用。這個(gè)技術(shù)會(huì)在汽車停下來(lái)的時(shí)候關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)加速器啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)才開(kāi)始重新運(yùn)轉(zhuǎn)。勒克斯研究研究公司專家預(yù)測(cè)，混合動(dòng)力汽車在歐洲碳排放監(jiān)管日益嚴(yán)格的政策環(huán)境下受益最大，預(yù)計(jì)到2017年，全球銷量會(huì)達(dá)到3900萬(wàn)輛。混合動(dòng)力汽車在價(jià)格略高前提下可以節(jié)省5-15%的能耗，這比純電力汽車要有吸引力得多。到2017年，北美洲的汽車中將有800萬(wàn)輛用上“start-stop”技術(shù)。而到2015年，將有40%新出產(chǎn)的車輛會(huì)用上該技術(shù)。