在全世界最大的汽車制造廠房中，巨大的風扇橫跨在位于密歇根的通用汽車沃倫研究中心內(nèi)，這里進行的研究項目旨在滿足全世界對高能效汽車的需求。在美國，奧巴馬政府即將對汽車的能效出臺官方標準，到2025年，汽車單升汽油的行駛里程要達到23千米。而歐盟的標準比這個更為苛刻，到2020年，為了達到減少碳排放的標準，汽車單升汽油行駛里程要求達到24.4公里。加拿大、日本、中國和韓國在2015年也將會開始制定相關(guān)的標準。

    為了達到這個全球性的新能效標準，全世界像沃倫研究中心這樣的研究機構(gòu)都在進行著艱苦的創(chuàng)新。這些研究中心正未雨綢繆地為了幾十年之后的能效標準而進行著各種各樣的研發(fā)工作。新一代的汽車看起來和當前的汽車樣式?jīng)]有什么區(qū)別，但是重量會更輕、會更加符合流體力學原理、會擁有更加智能的系統(tǒng)可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)功率。

    研究公司LMC Automotive的高級工程師米歇爾-奧莫托索說，“其實到2025年為止我們需要用在汽車上的技術(shù)基本上已經(jīng)實現(xiàn)了。還需要完善之處是減少這些新技術(shù)實現(xiàn)的成本。”這個直徑12米的巨大風扇在這個研究中心里面扮演著重要的角色，它可以提供時速達222公里每小時的大風，以便讓工程師對汽車的流線型設(shè)計進行不斷改善，毫不夸張地說，后視鏡和轉(zhuǎn)向燈的形狀設(shè)計都會對能效有著1%-2%的影響。在未來的幾年，任何一個會影響能效的地方都會被砍掉。